Novi zakon o bezbednosti u saobracaju

Za sada postoji nacrt zakona koji treba da stupi na snagu od septembra2008.godine.Naravno da ce taj nacrt pretrpeti odredjene izmene do stupanja na snagu, ali nadamo se da ce jedna od novina biti i ta da instruktori voznje imaju beneficirani radni staz.............

Izdvajamo :

Izgled nove registarske tablice, u prvim najavama je receno da nece postojati mogucnost biranja reg. brojeva kao do sada, ali ipak se Ministarstvo odlucilo da postoji i ovakva mogucnost.

Pravilnik o registraciji motornih i prikljucnih vozila predvidja da vlasnik putnickog vozila ili teskog cetvorocikla odabere najmanje tri, a najvise pet slovnih ili kombinaciju brojcanih i slovnih oznaka, i za to ce izdvojiti 80 000 dinara. Znacenje tih znakova ne sme da bude provokativno, nemoralno ili suprotno pravnom poretku.

Nove kategorije vozila

Nacin sticanja, samo polaganje vozackog ispita, pretrpece odredjene izmene, tako da je jedna od novina i ta da osoba sa 17.godina moze da polaze i kasnije upravlja automobilom, a ne kao do sada sa 18. godina.

Novi zakon predvidja da umesto dosadasnjih pet, ubuduce imamo 16.kategorija.

Kategorija	Opis	Starost
AM	moped sa dva ili tri tocka, u skladu sa clanom 10.tacka 30. ovog zakona laki cetvorocikl cija masa vozila ne prelazi 350kg, cija projektovana max brzina ne prelazi 45km/h, cija zapremina ne prelazi 50 cm3 i cija max snaga ne prelazi 4 kw	16 godina
A1	motocikl cija zapremina motora ne prelazi 125cm3, snaga motora ne prelazi 11 kw i ciji odnos snage motora i mase vozila ne prelazi 0.1 kw/kg, kao i motorni tricikl cija snaga ne prelazi 15kw	16 godina
A2	motocikl sa ili bez bocnog sedista cija snaga motora ne prelazi 35kw i ciji odnos snage motora i mase vozila ne prelazi 0.2 kw/kg	18 godina
A	motocikl sa ili bez bocnog sedista, kao i motorni tricikl cija snaga prelazi 15kw	24 godine ili 20 ako lice ima vozacku dozvolu kategorije A2
B1	motorni cetvorocikl cija masa vozila ne prelazi 400 kg (550 kg za cetvorocikle koji su namenjeni za prevoz stvari) i cija maksimalna snaga ne prelazi 15 kW	16 godina
B	motorno vozilo, osim motocikla, cija najveca dozvoljena masa ne prelazi 3.500 kg i namenjeno je za prevoz do osam lica ne ukljucujuci vozaca; motornom vozilu ove kategorije moze se prikljuciti prikljucno vozilo cija najveca dozvoljena masa ne prelazi 750 kg	17 godina
BE	skup motornog vozila “B” kategorije i prikljucnog vozila cija najveca dozvoljena masa ne prelazi 3.500 kg	17 godina
C1	motorno vozilo, osim vozila kategorije “D1” i “D”, cija je najveca dozvoljena masa od 3.500 kg do 7.500 kg i namenjeno za prevoz ne vise od osam lice ne ukljucujuci vozaca; motornom vozilu ove kategorije moze se prikljuciti prikolica cija najveca dozboljena masa ne prelazi 750 kg	18 godina, 17 godinaako se lice obucava u okviru srednjoskolskog obrazovanja
C1E	skup motornog vozila kategorije “C1” i prikljucnog vozila cija najveca dozvoljena masa prelazi 750 kg, a zbir skupa ne prelazi 12.000 kgskup motornog vozila kategorije “V” i prikljucnog vozila cija najveca dozvoljena masa prelazi 3.500 kg, a zbir skupa ne prelazi 12.000 kg	18 godina
C	motorno vozilo, osim vozila kategorije “D1” i “D”, najvece dozvoljene mase preko 3.500 kg i namenjeno za prevoz do osam lica ne ukljucujuci vozaca; Motornom vozilu ove kategorije moze se prikljuciti prikljucno vozilo cija najveca dozvoljena masa ne prelazi 750 kg	19 godina, 18 godinaako se lice obucava u okviru srednjoskolskog obrazovanja
CE	skup motornog vozila kategorije “C” i prikljucnog vozila cija najveca dozvoljena masa prelazi 750 kg	21 godina
D1	motorno vozilo namenjeno za prevoz do 16 lica ne ukljucujuci vozaca, cija najveca duzina ne prelazi 8 m; Motornom vozilu ove kategorije moze se prikljuciti prikljucno vozilo cija najveca dozvoljena masa ne prelazi 750 kg	21 godina
D1E	skup motornog vozila kategorije “D1” i prikljucnog vozila cija najveca dozvoljena masa ne prelazi 750 kg	21 godina
D	motorno vozilo namenjeno za prevoz vise od 8 lica ne ukljucujuci vozaca; Motornom vozilu ove kategorije moze se prikljuciti prikljucno vozilo najvece dozvoljene mase koja ne prelazi 750 kg	21 godina
DE	skup motornog vozila kategorije “D” i prikljucnog vozila cija najveca dozvoljena masa prelazi 750 kg	21 godina
T	traktori, motokultivatori i radne masine koji prema konstrukcionotehnickim osobinama ne mogu razviti preko 50 km/h i skup ovih vozila sa prikljucnim vozilom	15 godina

PROBNA VOZACKA DOZVOLA

    Novina koju donosi novi ZOBS je probna vozacka dozvola. Naime, nakon polozenog vozackog ispita za motocikl i automobil, nece se odmah dobijati “prava” vozacka dozvola, nego probna. Za vozace sa ovom dozvolom vaze stroza ogranicenja brzine, tako da na autoputu ne smeju da voze brze od 90 km/h, a na ostalim putevima brze od 70 km/h. Sa probnom dozvolom vozac ne sme da vozi nocu (od 23 do 5 casova), niti pod dejstvom alkohola, isto tako ne sme ni da koristi mobilni telefon cak ni sa hends fri uredjajem. Ako ima manje od 18 godina, vozac sa probnom dozvolom sme da vozi samo u prisustvu ososbe koja duze od pet godina ima “pravu” vozacku dozvolu. Pre nego sto dobiju “pravu” vozacku dozvolu, vozaci moraju dve godine da imaju probnu, a ako zavrse dodatnu obuku, ovaj period moze da se smanji na godinu dana.

KAZNENI POENI

   Osim novcanih i zatvorskih kazni, uvode se i takozvani kazneni poeni, tako se vozacu za ucinjene prekrsaje beleze kazneni poeni, a ako “sakupi” odredjeni broj poena, slede odredjene mere, koje mogu da podrazumevaju i trajno oduzimanje vozacke deozvole. Kazneni bodovi se dobijaju za gotovo sve, osim za najlakse prekrsaje, s tim sto broj bodova zavisi od tezine prekrsaja. Recimo, za prekoracenje brzine od 31 do 50 km/h van naseljenog mesta, dobijaju se tri kaznena poena, za prekoracenje od 51 do 70 km/h – sest kaznenih poena a za izazivanje nezgode nasilnickom voznjom – 18 kaznenih poena. Kazneni bodovi se brisu iz evidencije dve godine posle upisivanja.
Prema broju poena koje je “sakupio”, vozac se svrstava u jednu od kategorija, koje podrazumevaju i odredjene obaveze i kazne. Vozac koji ima od 14 do 17 kaznenih bodova spada u kategoriju “opasan vozac” i privremeno mu se oduzima vozacka dozvola. On je obavezan da ide na psihijatrijski i psihofizicki pregled i da pohadja poseban seminar o bezbednosti saobracaja, i tek posle toga mu se vraca vozacka dozvola. Jos su teze posledice za one koji sakupe 18 i vise poena, cime ulaze u kategoriju vozaca nepodobnih za upravljanje motornim vozilom. Njima se vozacka dozvola ponistava, pa moraju ponovo da idu na obuku i polaganje vozackog ispita. Pre ponovne obuke, duzni su da se podvrgnu psihofizickom pregledu i da pohadjaju seminar o bezbednom ponasanju u saobracaju. Vozac kojem je tri puta ponistena vozacka dozvola, vise nema pravo da dobije novu i trajno gubi mogucnost da upravlja mtoornim vozilom.

NASILNICKA VOZNJA

    Novi ZOBS uvodi pojam nasilnicke voznje, koja je definisana kao voznja kojom se grubo krse pravila saobracaja i tokom koje vozac ne pokazuje obzir prema bezbednosti drugih ucesnika u saobracaju. U to spadaju vise prolazaka kroz crveno svetlo i prekoracenje dozvoljene brzine za vise od 50 km/h u gradu i preko 70 km/h van grada. Vozacu koji nasilnicki vozi, policija ima pravo da privremeno (do 48 sati) oduzme vozacku dozvolu. Ako pri nasilnickoj voznji nacini prekrsaj, vozac ce biti kaznjen zatvorom od 45 do 60 dana i dobice 18 kaznenih bodova, sto znaci da mu se ponistava vozacka dozvola, tako da mora ponovo da ide na obuku i polaganje vozackog ispita.

PRIZNAVANJE NASE DOZVOLE U SVETU

    Planirane promene u nacinu obuke vozaca i dobijanja vozacke dozvole omogucice i priznavanje nase vozacke dozvole u stranim zemljama. Sa sadasnjom dozvolom, drzavljani Srbije mogu kod nas da dobiju medjunarodnu vozacku dozvolu, ali sa njom smeju samo privremeno da voze u inostranstvu. Ako u stranoj zemlji ostaju duze od sest meseci, u njoj moraju da poloze vozacki ispit da bi dobili njihovu vozacku dozvolu. Nova vozacka dozvola iz Srbije ce se priznavati u stranim zemljama, pa ce oni koji na duze odu u inostranstvo, moci da na osnovu nase dozvole bez polaganja dobiju i stranu vozacku dozvolu.

PREGLED PREMA STAROSTI

    Automobili stariji od sesnaest godina ce morati na tehnicki pregled svakih sest meseci, a nov automobil, posle prvog tehnickog pregleda, treba da ode na sledeci kroz dve godine.

PROMENA VLASNISTVA

    Po sadasnjim propisima, promenu vlasnistva je duzan da prijavi onaj ko je prodao automobil, a po novom zakonu to mora da uradi kupac.

VOZNJA PO MAGLI DO 50 KM/H

   Kada je vidljivost manja od 50 metara, brzina je za sva vozila i na svim putevima ogranicena na 50 km/h. Isto ogranicenje vazi i za vozila koja koriste lance za sneg.

ALKOHOL I VOZNJA

     Po vazecem Zakonu tolerise se do 0,5 promila alkohola u krvi, a nova granica je 0,3promila. Ni majmanja kolicina alkohola u krvi nije dozvoljena vozacima vozila za prevoz vise od osam osoba (osim vozaca) i vozila cija je najveca dozvoljena masa iznad 3.500 kg, kao ni vozacima motocikala kategorija A i A1. Isto vazi i za vozace vozila jvanog prevoza, vozace koji prevoze opasne materije, instruktore i vozace sa probnom vozackom dozvolom.
Prema stepenu alkoholisanosti, uvodi se podela na:

1. blago alkoholisane vozace (do 0,3 promila)
2. umereno alkoholisane (0,3-0,49 promila)
3. srednje alkoholisane (0,5-1,19 promila)
4. tesko alkoholisane (1,2-1,59)
5. potpuno alkoholisane (1,6 i vise promila).

    Od stepena alkoholisanosti zavise i kazne, pa je za tesko i potpuno alkoholisane vozace predvidjena jednogodisnja zabrana upravljanja vozilom, 6 kaznenih poena i kazna od 6.000 do 25.000 dinara, ili 15 do 30 dana u zatvoru. Ako se isti prekrsaj ponovi u roku od godinu dana, obavezna je i zatvorska kazna od najmanje 30 dana.

BEZ ALKOHOLA

    U Nacrtu Zakona pise da vozac ne sme da upravlja vozilom ako ima malo alkohola u krvi. Medjutim, za one koji imaju manje od 0,3 promila nije propisana kazna (osim za profesionalce, motocikliste i jos neke kategorije vozaca), pa ispada da oni ipak smeju da voze.

KACIGA ZA BICIKLISTE

   Od 2010. godine, biciklista koji tokom voznje ne nosi kacigu na glavi kaznjavace se na licu mesta novcanom kaznom od 3.000 dinara. Ista kazna je predvidjena ako biciklista tokom voznje ima slusalice audio-uredjaja u oba uva ili ako ostavi bicikl tako da moze da padne i ometa saobracaj.

SVETLA I DANJU

    Za vreme voznje, na motornom vozilu i danju moraju da budu ukljucena svetla, oborena svetla.

PREKRSAJI PROTIV DECE  

    Ako je prekrsajem ugrozena bezbednost dece, kazne za mnoge prekrsaje su najmanje dva puta vece od inace predvidjenih. Tako ce novcana i zatvorska kazna za prekoracenje brzine, nepropisno preticanje, voznju u pijanom stanju, prolazak na crveno svetlo i nepostovanje prava prvenstva biti veca ako je u automobilu dete do 12 godina starosti.      Ovo pravilo vazi i za pesake – ako, na primer, prelazi ulicu van obelezenog prelaza, pesak ce biti kaznjen vecom kaznom ukoliko je pri tom vodio dete.

RADAR DETEKTOR

   Novi zakon zabranjuje upotrebu, posedovanje i prodaju radar detektora i uredjaja za ometanje radara. Kazna za vozace koji prekrse ovo pravilo je od 6.000 do 25.000 dinara, ili 15 do 30 dana zatvora, i sest kaznenih poena.

NESAVESNO PARKIRANJE

    Kaznom od 3.000 dinara se kaznjava vozac koji parkira tako da njegovo vozilo zauzme vise mesta nego sto je neophodno.

MOBILNI TELEFON

      Vozaci ce smeti da razgovaraju mobilnim telefonom samo ako pri tome koriste takozvani “hends fri” uredjaj. Dakle, sam razgovor nije zabranjen, ali drzanje telefona u ruci jeste. Za one koji prekrse ovo pravilo predvidjena je kazna od 5.000 dinara na licu mesta, a ako su izazvali neposrednu opasnost – od 8.000 do 24.000 dinara, ili od pet do deset dana zatvora, i cetiri kaznena poena. Ako je zbog telefoniranja izazvao nezgodu, vozac ce biti kaznjen sa 12.000 do 30.000 dinara, ili zatvorom od 10 do 15 dana, i pet kaznenih poena.

OGRANICENJA BRZINE

     Najvece dozvoljene brzine na putevima van naseljenih mesta :

• na autoputu 120 km/h,
• na putu rezervisanom za saobracaj motornih vozila 100 km/h
• 80 km/h na ostalim putevima.

  U gradu se najveca dozvoljena brzina smanjuje sa dosadasnjih 60 na 50 km/h.

   Uvodi se takozvana “zona 30” – to su delovi ulice, puta ili naselja u kojima je brzina ogranicena na 30 km/h. Zona usporenog saobracaja, je deo puta koji koriste i vozila i pesaci, zbog cega je brzina ogranicena na sedam kilometara na cas.

                                                                         Za prekoracenje brzine u zoni 30 i zoni usporenog saobracaja primenjuju se stroze kazne nego na “obicnim” deonicama, sto podrazumeva zabranu upravljanja od jednog do tri meseca i sest kaznenih poena.                                                                                                                                                                                                                    

OBAVEZNO DECIJE SEDISTE

   Za prevoz dece do 12 godina starosti i visine do 150 cm, obavezna je upotreba homologovanog decjeg sedista ili kolevke. (Obaveza vazi od 2011. godine.)

ZA CIST VAZDUH

   Vozac je duzan da iskljuci motor kada vozilo stoji duze od tri minuta, a u tunelu kada stoji duze od jednog minuta.

Preuzeto sa vozite.com

Snižene carine za uvoz automobila iz EU.

ČETVRTAK, 13 JANUAR 2011 15:52
Prelazni sporazum o trgovini i trgovinskim pitanjima između EZ i Srbije ove 2011. godine ulazi u treću godinu propisane liberalizacije trgovine. Na osnovu ovog sporazuma putnička vozila poreklom iz EZ svrstana su u dve liste sa dinamikom sniženja propisanom za 5 i 6 godina do pune liberalizacije prema odredbama Prelaznog sporazuma, u zavisnosti od vrste i zapremine motora tako da je carinska stopa u 2011. godini smanjena sa 8,8 i 7,5 na 6,9% odnosno 5%.
Treba naglasiti da je opšta stopa za uvoz putničkih vozila i dalje 12,5% dok se preferencijalna stopa prema odredbama Prelaznog sporazuma može primeniti samo na uvoz putničkih vozila iz EZ koji je praćen propisanim formama dokaza o evropskom poreklu ove robe. To znači da nije nužna pretpostavka da svaki uvoz vozila iz EZ mora da bude praćen primenom snižene carinske stope, već to zavisi od porekla vozila i prateće dokumentacije.
Tako će se za vozila koja se uvoze iz EZ (tzv.preferencijalno poreklo EU) carina naplaćivati na sledeći način:

Sema kaznenih bodova

Ovde mozete videti kako se dobijaju i za sta sve kaneni bodovi...

Kliknite na sliku da bi ste uvecali.

Obuka vozača i dalje po starom !!!

Iako je od skoro omogućeno da se vozačka obuka upisuje sa 16 godina, još uvek se čeka na poseban pravilnik da bi se uvela obuka po novom zakonu o saobraćaju.

Novi Zakon o bezbednosti u saobraćaju još nije u celosti stupio na snagu, jer se za aktiviranje nekih odredbi čekaju posebni pravilnici. 

Ovih dana na snagu je stupio pravilnik kojim je omogućeno da osobe sa 16 godina mogu upisati vozačku obuku, a sa 17 godina polagati ispit. Međutim, deo zakona koji predviđa uvođenje ozbiljnije obuke, još čeka na svoj pravilnik. 

Tako je za C kategoriju potrebna 21 godina, dok je za D kategoriju potrebno napuniti 24 godine života, koliko treba i za motocikl sa motorom od 750 kubnih centrimetara zapremine. 

Zajednica autoškola Srbije zbog toga apeluje na autoškole da ne primenjuju novi pravilnik o izdavanju vozačkih dozvola kojim je omogućeno da maloletne osobe polažu za vozačku dozvolu po starim propisima, a da odgovaraju po novim zakonskim rešenjima. 

Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja podseća da je trebalo da svi pravilnici vezani za novi Zakon o saobraćaju budu doneti najkasnije do 20. decembra, ali da se na većinu i dalje čeka. 

Okanović kaže i da postojeći sistem obuke ne proizvodi bezbedne vozače, a problem je još ozbiljniji kada se radi o mladima. 

“Mi imamo dokazano loš sistem obuke, koji proizvodi nebezbedne vozače, odnosno, statistički gledano, upravo su najnebezbedniji vozači u Srbiji oni koji su tek završili obuku i izašli iz autoškole”, navodi Okanović. 

“Dati deci od 17 godina da sa takvim sistemom obuke dobiju vozačku dozvolu, i da zaista mladi izađu u saobraćaj – nije dobro ni za njih, ni za njihove roditelje, a ni za sve nas ostale koji s njima učestvujemo u saobraćaju”, ukazao je on. 

Prema novom pravilniku, osoba koja ima punih 16 godina može upisati vozačku obuku, sa 17 godina polagati vozački ispit, s tim što će im do punoletstva dozvola biti privremena. 

Sa privremenom dozvolom moći će da upravljaju automobilom samo ako u vozilu imaju pratioca, odnosno vozača sa iskustvom. 


Preuzeto b92.net

Velike muke za vozače : Rampa zbog novih dozvola

Hiljade vozača ne može preko granice jer čekaju nove saobraćajne dozvole. Izdavanje traje najmanje 20 dana, a sa potvrdama MUP-a može da se putuje samo u Crnu Goru

Vozači koji odluče da vade novu saobraćajnu dozvolu najmanje dvadeset dana svojim kolima ne mogu da izađu iz zemlje! Pogranične policije okolnih zemalja, sem Crne Gore, ne priznaju potvrde koje u MUP-u izdaju kao zamenu saobraćajnoj dozvoli dok se ova čeka, pa na hiljade vozača može da se kreće samo po Srbiji.

Redakciji Pressa javilo se mnogo vozača s ovim problemom.

- Došao sam iz inostranstva, gde sam na privremenom radu, samo da bih produžio saobraćajnu, ali sam ostao zaglavljen u Srbiji. U stanici su mi rekli da ću novu dozvolu dobiti tek za 20 dana. Morao sam da uzmem godišnji odmor, što se uopšte nije dopalo mom poslodavcu - priča jedan vozač.

Samo kroz Srbiju

Predsednik udruženja Međunarodni transport Neđo Mandić kaže da i vozači kamiona imaju velike probleme zbog novih dozvola.

- U januaru nismo čak ni kretali na put s ovim potvrdama jer smo znali da ne možemo da pređemo granicu. Imali smo neke razgovore sa MUP-om, pa sada oni koji putuju moraju da produže staru saobraćajnu na mesec dana. Ali problem se javio za kolege koje imaju dugačke ture - objašnjava Mandić.

Probleme imaju i agencije za posredovanje u izradi vozačkih dokumenata. Tako Milka Tufegdžić iz agencije „Aspekt akt" kaže da se klijenti žale zbog dugog čekanja.

- U policiji vam kažu da dozvolu možete dobiti za desetak dana, ali do sada se pokazalo da to obično traje 21 dan - kaže ona.

Rok za uručivanje nove saobraćajne jeste mesec dana od dana predaje dokumenata, ali u MUP-u tvrde da cela procedura ne traje toliko dugo, već svega sedam dana.

- Potvrde su prvenstveno namenjene da omoguće korišćenje vozila u Srbiji. Nove saobraćajne dozvole izrađuju se istog ili narednog dana, a dostavljaju nadležnoj policijskoj upravi ili stanici i uručuju vlasniku vozila u roku koji nije duži od sedam dana - kažu u MUP-u.

Nema ubrzanog izdavanja

Oni tvrde da je moguće i ubrzati proceduru.

- Mogućnost za izradu saobraćajne dozvole po hitnom postupku postoji, pri čemu je vlasnik vozila dužan da o hitnosti postupka obavesti policijskog službenika i priloži dokaze o razlozima hitnosti - tvrde u pres-službi policije.

Međutim, novinar Pressa juče je u svojstvu vozača kontaktirao nekoliko policijskih stanica i dobio drugačije informacije od zvaničnih.

- Postoji opcija da firma produži saobraćajnu, ali to ne važi za fizička lica. Ali što se tiče ubrzanog izdavanja, koliko znamo, to se ne radi - rekli su u ovoj stanici.

U policijskoj stanici Surčin pitali smo da li možemo da dobijemo saobraćajnu „pre roka" ako predamo dokaz o tome da putujemo.

- Koliko znam, ne postoji način da se ubrza dobijanje dozvole - objasnili su nadležni.

AMSS: I DRUGA DOKUMENTA ZAVISE OD SAOBRAĆAJNE

U AMSS-u tvrde da bez nove saobraćajne ne možete da izvadite ni druga dokumenta koja su potrebna za vožnju u inostranstvu.

- Na primer, ako želite da nečijim automobilom idete u inostranstvo, u AMSS-u ne možemo da damo ovlašćenje za upravljanje vozilom na osnovu potvrde iz MUP-a. Čak iako imate međunarodnu vozačku, morate da imate i saobraćajnu - objasnila je Zorica Bilibajkić iz AMSS-a.

Preuzeto pressonline.rs

"Dvesta na sat" kroz kanjon Morače

Ne prođe mnogo, a da nam posetioci sajta ne pošalju snimak bahate vožnje ili grubog saobraćajnog prekršaja. Ovog puta prikazujemo vam recept za katastrofu - divljanje u kanjonu Morače.

Petorica mladića u Volkswagen Jetti II, po slobodnoj proceni (a i prema rečima pesme koju pevaju), krenuli su na more. 

Problem je u tome što je mladi vozač ima tešku nogu na gasu, pa automobilom juri po krivinama najozloglašenijeg puta u Crnoj Gori, a i šire - po kanjonu Morače. Najčešći razlog za upadanje u nevolju je prekoračenje brzine, a u kanjonu nemate baš puno manevarskog prostora jer vam je sa jedne strane puta oštra stena a sa druge duboki ponor. 

Osim evidentnog prekoračenja brzine, mladi vozač ne mari previše za saobraćajne propise, pa lagodno pretiče vozilo preko pune linije. 

Jedna od najgluplljih stvari koju možete da uradite za volanom jeste da jurite po krivudavom, prometnom putu u natovarenom autu. Dodatno opterećenje ozbiljno utiče na sposobnost automobila da oštro menja pravac i jako produžava zaustavni put. S obzirom da ih je petorica u automobilu, ne možemo ni da zamislimo kakav bi epilog imala priča da je negde na putu "zapelo". 

Iz našeg ugla, trend da počinioci snimaju saobraćajne prekršaje u saobraćaju i da ih kače na YouTube totalni je promašaj. Ovo nije način da svetu pokažete želju za formiranjem Boys Banda ili svoje aspiracije da postanete trkački vozač. 

Izvor b92.net

Gumball 3000 stiže u Srbiju !

Trinaesti Gumball 3000 zabavni reli se ove godine održava od 26. maja do 1. juna. Na 3000 milja dugačkoj deonici od centra Londona do Istanbula,  učestvovaće ukupno 120 bogatih vozača, a cena za učestvovanje u ovoj jedinstvenoj avanturi iznosi 25.000 funti...

Deonica od Londona do Istanbula uključuje noćne kontrolne punktove, vožnju trkačkim stazama, ali koncerte i žurke VIP ličnosti. Svi učesnici Gumball relija će biti u mogućnosti da sa vrha Fairmont hotela prate trku Formule 1 koja se održava u Kneževini u nedelju 29. maja. Nakon dve noći zabave takmičari se sele u Veneciju 30. maja i odmah sutradan karavan dolazi u Beograd! Poslednja etapa se završava ulaskom u Istanbul 1. juna.

Podsetimo, trka Gumball 3000 održava se od 1999. godine, uprkos mnogobrojnim zabranama. Kreće iz Londona i vozi se 3.000 milja preko raznih javnih puteva u Evropi. Zvanično, pobedniku se ne uručuje bilo kakvo priznanje, ali na internetu se redovno proglašavaju najbolji, po kriterijumu brzine i visine plaćenih kazni. 

Izvor Automagazin.rs

Ferrari four na snegu

"Ferari" je posle studijskih fotografija konačno objavio i prve, žive slike revolucionarnog modela "four", prvog u bogatoj istoriji italijanskog proizvođača sa pogonom na sve točkove.

Ferarijevci su FF isterali na sneg kako bi pokazali sve prednosti 4x4 pogona.

Kao što je poznato, FF pokreće 6,3-litarski V12 motor sa 660 konjskih snaga koji 1,8 tona teški superautomobil iz Maranela do stotke ubrzava za 3,7 sekundi,  dok je maksimalna brzina 335 kilometara na sat.

Takođe, FF je prvi "Ferari" u koji mogu da se smeste četiri osobe (sedišta 2+2), sve sa prtljagom, ali je za razliku od "aston martin rapida" i "poršea panamere", FF je zadžao rešenje sa dvoja vrata.

Cena još nije poznata, ali se nezvanično saznaje da će FF biti ponuđen u čak 14 boja karoserije.

Žestoka kazna za parkiranje

Nedostatak parking mesta i frustrirani ljudi za volanom svakodnevica su u Beogradu, a jednog vozača loše parkiranje možda je koštalo automobila.

Kada vas neki automobil zagradi na parkingu, vi trubite sirenom. Ako se niko ne pojavi u roku od 10 minuta (u zavisnosti od vašeg strpljenja i žurbe), zovete pauka. Međutim, pauk funkcioniše po Marfijevom zakonu jer se pojavi kada vam ne treba, a nema ga kada vam treba. 

Dok komunalna policija pošalje nekoga na teren, prestupnik je već otišao. 

Prema fotografijama koje smo dobili od posetilaca našeg sajta, možemo da zaključimo da je vozač zagrađenog vozila izgubio strpljenje i uzeo stvar, odnosno alat, u svoje ruke. 

S obzirom na to da je barkod na pijuku zabijenom u krov Škode Fabije vidljiv i na fotografiji, možemo zaključiti da je nervozni vozač u momentu besa odjurio u prodavnicu alata i pazario isti.

Ono što je sasvim izvesno je da ovoj Škodi nema više spasa. 
Prema rečima autora fotografija, snimljene su kod Fontane na Novom Beogradu, ali ne zna detalje razloga za demoliranje vozila, a ukoliko neko zna, neka nam javi, i rado ćemo objaviti priču vezanu za fotografije. 
Ukoliko se ispostavi da je demoliranje vozila posledica nekog trećeg razloga, treba da znate da bez obzira na to koliko ste uznemireni u nekoj situaciji u saobraćaju, morate ostati pribrani i razumni. 
Ne smete dozvoliti da, u situaciji u kojoj ste vi oštećeni i bespomoćni, napravite krivično delo koje će vam zakomplikovati život. Uništavanje tuđe imovine je znatno veći prekršaj od nepropisnog parkiranja a nedostatak vremena i bezgranični bezobrazluk nekih učesnika u saobraćaju nisu vredni vaših nerava. 

Izvor b92.net

Kamere love trkače

Savremeni sistemi za nadgledanje i kažnjavanje bahatih vozača u Beogradu počeli sa radom. Kontrola se vrši na 14 lokacija. Identifikacija na osnovu registarskih oznaka.

Nesavesni vozači više neće moći nekažnjeno da jurcaju po Beogradu i prolaze kroz crveno svetlo, jer su moderne redlight kamere, postavljene u 14 ulica, počele da snimaju izgrednike i "pišu" kazne. Savremena tehnologija će danonoćno kontrolisati saobraćaj, pa bi, smatraju u Srpskom komitetu za bezbednost saobraćaja, broj nesreća na tim lokacijama uskoro trebalo značajno da se smanji.

Svi bahati vozači koji blokiraju raskrsnice, ne poštuju semafore, žutu traku i ograničenje brzine od sada su pod budnim "okom" kamere. Na osnovu snimaka, policija će pisati kazne, a dokazni materijal slati na kućnu adresu.

- Još nemamo podatke koliko je ovaj sistem uticao na smanjenje broja prekršaja, jer nije prošlo dovoljno vremena da bismo uporedili stanje pre i posle aktiviranja kamera - objašnjava direktor Srpskog komiteta za bezbednost u saobraćaju Damir Okanović. - Gde god su u svetu postavljene, dobijeni su odlični rezultati, odnosno broj prekršaja i udesa se smanjio. To je i cilj ovog projekta, preventiva, a ne kažnjavanje ljudi nakon što se dogodi nesreća.

S obzirom na to da kamere imaju mogućnost da naprave četiri fotografije počinioca u trenutku prekršaja i da snime video zapis šest sekundi pre i posle trenutka kršenja propisa, vozači praktično ne mogu da izbegnu plaćanje kazne. Inače, uređaji prepoznaju registarske oznake automobila, pa se podaci o izgredniku automatski evidentiraju u bazi policije. Svih 14 kamera je umreženo u sistemu MUP-a, a proces od beleženja prekršaja do izdavanja prijave kompjuter "samostalno" obrađuje.

- Na osnovu snimaka i registracije piše se kazna koja stiže na adresu vlasnika vozila - navode u Upravi saobraćajne policije. - U slučaju da vlasnik automobila ne plati kaznu u zakonskom roku, predmet se šalje sudiji za prekršaje.

Kada neko načini prekršaj za volanom tuđeg automobila, kazna će stići na adresu vlasnika vozila, ali će on moći da navede ime onog ko je odgovoran za prekršaj. Takođe, u slučaju da je vozilo prodao, imaće mogućnost da kaže ko je novi vlasnik.

Više kamera

Prema rečima Damira Okanovića, oko 15 miliona evra je izdvojeno za nabavku novih kamera, koje će biti postavljene širom Srbije i na još nekoliko lokacija u gradu.

- To bi trebalo da utiče na smanjenje broja saobraćajnih nesreća i na ukupno poboljšanje bezbednosti. Kamere nisu i neće biti skrivene, jer njihova funkcija i jeste da upozore i nateraju vozače da budu obazriviji - navodi Okanović.

Proba

Moderne redlight kamere su nekoliko meseci bile na probnom radu, a pre nekoliko dana uspešno je završeno testiranje optičkih uređaja. Tokom tog perioda na uglu ulica Starine Novak i Cvijićeve, u smeru ka "Pioniru", dnevno je prolazilo više od 10.000 vozila, a u proseku se događalo oko 300 različitih prekršaja.

Raskrsnice sa video-nadzorom

1. Bulevar Nikole Tesle - Ušće
2. Bulevar Mihajla Pupina - Milentija Popovića
3. Bulevar Mihajla Pupina - Španskih boraca - SIV
4. Bulevar Nikole Tesle - Trešnjin cvet
5. Brankov most - beogradska strana
6. Omladinskih brigada - Jurija Gagarina
7. Jurija Gagarina - Proleterske solidarnosti
8. Tošin bunar - Studentska
9. Bulevar Vojvode Mišića - ulaz u Sajam
10. Ustanička - Specijalni sud
11. Bulevar kneza Aleksandra - Botićeva
12. Bulevar despota Stefana - Jovana Avakumovića
13. Dečanska - Vlajkovićeva
14. Ulica Starine Novaka i Cvijićeve

Izvor b92.net

Taksa za ukradene tablice

Vozači u Srbiji suočavaju se sa novim nerešivim problemom. Ukoliko im neko ukrade tablice ili one spadnu, platiće dodatnu „taksu“ od 2.500 dinara.

Naime, po novim propisima, na snazi je i taksa za ukradene tablice. "To je po mnogo čemu nerazumljiv namet", kaže Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja Srbije.

On kaže da je "generalno i ranije vozač kome je neko skinuo tablice morao da izvadi nove, ali sada mora, da uz vađenje novih dokumenata plati i 2.500 dinara svojevrsne kazne zato što je pokraden".

Treba napomenuti da je sa sadašnjim načinom pričvršćivanja tablica na vozilo njihovo skidanje više nego lako. Pri tom, kako se radi o javnoj ispravi, vozač ne sme da, na primer, probuši tablice, zašrafi ih, veže žicom ili slično.

Okanović kaže da ih je "apsurdno lepiti super lepkom, ali je još apsurdnije što vas neko kažnjava. Mislim da bi nadležni morali da malo razmisle o tome. Jer, ako morate da vadite novu saobraćajnu dozvolu, da platite i nove tablice, sa ovom taksom dolazimo do cifre od 6.500 dinara, što svakako nije malo".

U MUP kažu da je sve u skladu sa propisima, a da je neophodno da oštećeni vozač izvadi odmah nove tablice i dokumenta. U suprotnom se izlaže potencijalnoj opasnosti da kradljivac sa njegovim tablicama načini neki saobraćajni prekršaj, ili učini neko krivično delo, što bi moglo da oštećenom donese nove muke.

Vlasniku vozila kome su ukradene tablice preostaje da tuži N.N. lice i da zahteva nadoknadu štete, analogno tome bi mogao da tuži i nadležne za puteve (i udarne rupe) pod uslovom da dokaže da je baš zbog toga ostao bez tablice.

Nove tablice koštaju 2.000 dinara, nova saobraćajna dozvola 800, nova vozačka dozvola 1200, a taksa za ukradene tablice 2.500 dinara. Uz ovo treba dodati i „sitne“ troškove prilikom plaćanja na šalterima pošta ili banaka, a izgubljeno vreme, maltretiranje i „trošenje živaca“ da i ne pominjemo.

izvor b92.net

Skupi kompleti nove prve pomoći

Svaki vlasnik vozila moraće od septembra 2011. godine da ima novi komplet prve pomoći i to po standardu koji je stupio na snagu u januaru 2010. godine, a na osnovu novog pravilnika o tehničkim uslovima vozila.

Trenutno u Srbiji postoji ukupno šest ovlašćenih proizvođača i distributera ove opreme čija se cena kreće između 2.000 i 3.000 dinara, što je više nego u zemljama regiona.

Kod nas su cene i do 3.000 dinara, dok se, recimo, u salonu Forda u Puli prva pomoć prodaje zajedno sa trouglovima, sijalicama i fluorescentnim prslukom za 179 kuna ili oko 2.500 dinara, što je znatno jeftinije nego kod nas. Kutija prve pomoći u Bugarskoj košta svega 16,5 evra ili 1.700 dinara, dok se u Sloveniji može nabaviti za 14-15 evra (oko 1.500 dinara).

Inače, nova kutija za prvu pomoć osim zavoja, makazica i ostalih standardnih proizvoda koji su se do sada u njoj nalazili, sadrži i pokrivač za održavanje temperature i masku za davanje veštačkog disanja.

Ovlašćenje da posluju sa ovim kompletom trenutno u Srbiji imaju distributeri “Karan”, “Tosama” i “Evropa lek”, odnosno proizvođači “Galenika”, “MBS Tehno” i “Mediteks”. Oni si tu potvrdu dobili nakon pregleda njihovog proizvoda u Agenciji za lekove i medicinska sredstva Srbije. Međutim, takvo odobrenje ne garantuje da je komplet prve pomoći bilo koje od ovih šest firmi u skladu sa standardom novog pravilnika o tehničkim uslovima vozila.

- Naša dužnost nije da proveravamo da li u kompletu postoji svih 17 delova ove opreme koliko propisuje novi standard, već da procenjujemo kvalitet onih proizvoda koji nam se dostave na pregled. Svaki proizvođač ili distributer ovog kompleta mora da u Zavodu za standardizaciju dostavi izjavu kojom potvrđuje da u kompletu ima svu opremu prema standardu. Nakon toga u ovoj instituciji proizvođač ili distributer otkupljuje znak novog standarda. To znači da kada obeleži komplet ovim znakom proizvođač ili distributer preuzima moralnu ili krivičnu odgovornost ukoliko sadržaj prve pomoći nije u skladu sa standardom - objašnjavaju u Agenciji za lekove i medicinska sredstva Srbije.

U Komitetu za bezbednost saobraćaja ističu da su se mnogi vlasnici vozila žalili na kvalitet novog kompleta za prvu pomoć.

- Najviše primedbi odnosi se na gazu koja, kako su nam rekli, uopšte ne upija nikakvu tečnost. Pojedinci čak navode da u novim kompletima nailaze na staru, već korišćenu opremu - kaže Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost u saobraćaju i dodaje da prilikom kupovine nove prve pomoći vlasnici vozila moraju sačuvati fiskalni račun kako bi u ovakvim situacijama zaštitili svoja prava

Cene kompleta
Komplet prve pomoći Cena
Galenika 2.289
Karan 2.242
Tosama 1.994
Mediteks 2.431

Izvor b92.net

Automobil-bomba u Severnoj Irskoj

London -- Automobil-bomba eksplodirao je noćas u blizini kasarne britanske vojske u mestu Holivud, okrug Daun, u Severnoj Irskoj.

Eksplozivna naprava se nalazila u otetom taksiju, prenela je agencija Rojters saopštenje policije. "Taksista je izleteo iz vozila vičući: „Bomba, bomba“... Počeli smo evakuaciju oblasti kada je eksplodiralo...", izjavila je neimenovana portparolka policije. Dodala je da za sada nema izveštaja o povređenima, niti je bilo ko preuzeo odgovornost za napad na kasarnu.

Do eksplozije, koja se dogodila pola sata popsle ponoći po lokalnom vrmenu (01.24 po srednjeevropskom), dolazi u vreme odvijanja poslednje faze mirovnog procesa za Severnu Irsku - prenosa vlasti iz Londona u Belfast i današnjeg glasanja o novom ministru pravde za taj deo Ujedinjenog kraljevstva Velike Britanije i Severne Irske.

Politički analitičari su predviđali da bi moglo da dođe do nemira, budući da republikanski disidenti, koji ne veruju u mirovni proces, nastavljaju kampanju za ujedinjenu Irsku.

Izvor b92.net

Baš mu ne ide: Ciganović se zabio u automobil Aleksandre Grdić

Incident se dogodio u srijedu dok su manekenka i stilist odlazili s rođendana jedne prijateljice. Budući da je šteta na Peugeotu Aleksandre Grdić gotovo zanemariva, manekenka će sama platiti popravak

Modnom stilistu Nevenu Ciganoviću u posljednje vrijeme u životu ne ide baš najbolje. Nije tajna da mu financijska situacija nije baš najbolja, a ovih dana uspio si je nagomilati dodatne troškove.

Kako piše tportal, modni stilist je razbio automobil. No, osim vlastitog ljubimca na četiri kotača, oštetio je automobil jedne prijateljice i Peugeot čija je vlasnica manekenka Aleksandra Grdić.

Incident se dogodio u srijedu dok su manekenka i stilist odlazili s rođendana jedne prijateljice. Budući da je šteta na Peugeotu Aleksandre Grdić gotovo zanemariva, manekenka će sama platiti popravak dok će Ciganovića trenutak nepažnje ipak koštati malo više.

Izvor: Nacional.hr

Ferrari najavio svoj prvi hibridni automobil

Ferrari je objavio da će na automobilskom salonu u Ženevi sljedeće godine predstaviti svoj prvi "zeleni" automobil, hibridnu inačicu modela 612 Scaglietti koja bi trebala trošiti za trećinu manje goriva.

Talijanska tvrtka iz Maranella prvotno je planirala samo manji redizajn modela 612 Scaglietti, ali se sada odlučila da uz standardni motor od 550 konjskih snaga nova inačica dobije i potporu u obliku električnog motora snage 100 "konja".

Ferrari tvrdi da će novi automobil trošiti 35 posto manje goriva od standardne inačice.

Preuzeto : Nacional.hr

"Golf VIII" će trošiti 2,3 litara

"Folksvagen" je objavio vest da će najkasnije do 2020. godine proizvesti serijsku verziju "golfa" koji će trošiti oko 2,3 litara na 100 pređenih kilometara.

Praktično, radilo bi se o osmoj generaciji "golfa" sa "blue-e-motion" tehnologijom, koji bi pored niske potrošnje emitovao samo 75 grama CO2 po km.

"Folksvagen" je, kao uostalom i svi proizvođači, primoran da prosečnu emisiju štetnih gasova do 2020. godine svede na 95 grama po kilometru, a štedljivi "golf" će koristiti i dosta rešenja preuzetih sa futurističkog XL1, odnosno takozvanog automobila jedan litar.

Inžinjeri očekuju da će u narednim godinama dobiti novi materijal koji će omogućiti da se stvore izdržljivi i snažni motori koji pri tome neće biti previše "žedni".

Naravno, to nije sve, jer niska potrošnja podrazumeva i bolju aerodinamiku i manju težinu. Plan je da se što više koristi lagana ali i izdržljiva plastika "ojačana" ugljenikom koja je još prilično skupa za visokoserijsku upotrebu.

Izvor Blic.rs

Kako odabrati GPS

Uređaj za navigaciju, takozvani GPS uređaj je još jedna u nizu pametnih stvarčica iz kompleta automobilske opreme najsavremenije generacije. Zahvaljujući ovom uređaju koji ima oblik omalenog televizora vozačima više nisu potrebne auto-karte, a vožnja i do najudaljenijeg nepoznatog odredišta predstavlja jednostavno, pa čak i zanimljivo praćenje instrukcija sa ekrana i to na srpskom jeziku.

Bez obzira na to što se radi o gotovo poslednjoj reči tehnike, GPS uređaji odgovaraju svakom tipu i godištu vozila koja raspolažu upaljačem. Kako bi ovaj navigator normalno funkcionisao u vozilu potrebno ga je priključiti na mesto upaljača ili će njegov rad biti ograničen na dva do tri sata koliko u proseku traju baterije. Jeftiniji i manji uređaji jednostavniji su za montiranje (vakuum nosač na staklu ili lepljivi disk na instrument tabli), a vozača ni najmanje ne ometaju prilikom upravljanja ili ulaska i izlaska iz vozila.

Noviji modeli imaju bolje multimedijalne karakteristike na ekranu: veću rezoluciju slike i bogatiji sadržaj trodimenzionalnih mapa pa podsećaju na kompjuterske igre, ali sa pravim, originalnim podacima o zgradama, ulicama i drugim objektima u gradovima ili benzinskim pumpama, restoranima i motelima na autoputevima. Na cenu i kvalitet uređaja pre svega utiče rasprostranjenost njegove mape. Ako pokriva veći broj država ili čitav deo jednog kontinenta, GPS uređaj je automatski skuplji.

GPS uređaj radi pomoću antena preko kojih prima signale sa satelita i pre svega određuje precizno, sa tačnošću od nekoliko metara, položaj automobila na putu. Uz pomoć brojnih proračuna ovaj aparat može projektovati i pratiti najkraći put do željene adrese koje na ekranu prikazuje pomoću linije, strelice i brojeva. Većina uređaja omogućuje utiskivanje ciljanog odredišta dodirivanjem površine ekrana takozvanom tač skrin metodom. Na svojoj mapi GPS prepoznaje saobraćajne propise na svakom putu, pa se ne može dogoditi da vozača navede na prekršaj, na primer, da u jednosmernoj ulici upravlja u nedozvoljenom pravcu. Tokom vožnje ovaj aparat može da upućuje predloge vizuelno i zvučno glasovnom porukom.
U svakom slučaju, GPS ne pomaže samo vozačima već i životnoj sredini pa u Auto-moto savezu Srbije korišćenje ovakvog uređaja smatraju drugim savetom po važnosti za ekološku vožnju.

- Dobro isplanirano putovanje omogućava svakom vozaču da stigne do svog odredišta na najbrži i najlakši način i tako spreči nepotrebno emitovanje izduvnih gasova. Deset minuta nepotrebne vožnje u toku samo jednog sata putovanja dovodi do smanjenja efikasne upotrebe goriva za 14 odsto - kažu u AMSS-u i dodaju da bi za kraća putovanja trebalo koristiti bicikl ili javni prevoz.

BMW i francuski konzorcijum PSA (Citroen i Peugeot)

Nemački autoproizvođač BMW i francuski konzorcijum PSA (Citroen i Peugeot) zajedno će razvijati i proizvoditi komponente za hibridne automobile.

Nova firma zove se BMW Peugeot Citroën Electrification, a obe strane imaju po 50 odsto vlasništva u njoj. U njoj će se proizvoditi generatori, punjači, baterije, mašine i softveri za hibridne sisteme.

Iz novoosnovane firme kažu da je ovo sasvim logičan korak jer su BMW i PSA već sarađivali u oblasti razvoja četvorocilindričnih motora. U poslednje četiri godine ove dve kompanije proizvele su 1,8 miliona motora koji se nalaze u automobilima marke Mini, Citroen i Peugeot.

Iz PSA-a veruju u uspeh nove kompanije i ukoliko on bude značajan, njene hibridne komponente nudiće se i drugim autokompanijama.

Novi proizvodi kompanije BMW Peugeot Citroën Electrification biće u automobilima koji će se pojaviti na tržištu 2014. godine.

Izvor b92.net